1、輪胎聯軸器安裝偏差范圍是圓周偏差不大于0.04mm，平面偏差不大于0.03mm。聯軸器是指聯接兩軸或軸與回轉件，在傳遞運動和動力過程中一同回轉，在正常情況下不脫開的一種裝置。
2、還具有緩沖和減振作用，但傳遞的轉矩因受到彈性元件強度的限制，一般不及無彈性元件撓性聯軸器，常見的有彈性套柱銷聯軸器、彈性柱銷聯軸器、梅花形聯軸器、輪胎式聯軸器、蛇形彈簧聯軸器和簧片聯軸器等。
3、有關系。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。
4、在運轉中無需潤滑，維護簡便.本公司生產的非金屬彈性元件撓性聯軸器品種有柱銷聯軸器、柱銷齒式聯軸器、彈性柱銷聯軸器、梅花彈性聯軸器、輪胎式聯軸器、滑塊式聯軸器、尼龍內齒圈鼓式聯軸器。
1、計算扭矩Tc可用下式求出：Tc=KT T=9550×Pw/n=7020×PH/n 式中T=理論扭矩N.m K---工作情況系數，可參考JB/ZQ4383-86 《聯軸器的載荷分類及工作情況系數》選用，通常1＜K＜5。
2、短時期內，可以正常傳遞的扭矩。稱扭矩是根據其功率以及工作轉速來計算出公稱扭矩的。其計算式為：功率=角速度（轉速）*扭矩，也就是 扭矩=功率/角速度（轉速）。
3、下面我們就來著重介紹一下這幾種聯軸器的特點：UL型輪胎聯軸器規格主要有UL1-18，公稱轉矩：10-25000 ，許用轉速：5000-800 ，軸孔直徑：11-180mm，軸孔長度：22-302mm，重量：0.7-818，材質：45#圓鋼，鑄鋼，鍛鋼。
4、輪胎聯軸器輪胎體是輪胎聯軸器必要的備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。
5、然后通過計算根據聯軸器的理論轉矩和疲勞轉矩來選擇。但你要知道公稱轉矩就是額定轉矩，許用轉矩為最大轉矩。聯軸器的轉矩與速度和功率有關，和速度成反比與功率成正比，泊頭市萬盛聯軸器有限公司望采納，謝謝。
6、常用的聯軸器大多已標準化或規格化，一般情況下只需要正確選擇聯軸器的類型、確定聯軸器的型號及尺寸。必要時可對其易損的薄弱環節進行負荷能力的校核計算；轉速高時還需驗算其外緣的離心力和彈性元件的變形，進行平衡校驗等。
十字滑塊聯軸器屬于撓性聯軸器；由兩個端面上開有凹型槽的半聯軸器和兩面帶有凸牙的中間盤組成。凸牙可在凹槽中滑動，可以補償安裝及運轉時兩軸間的相對位移。一般運用于轉速n小于250r/min，軸的剛度較大，無劇烈沖擊處。
ZTSL型十字滑塊聯軸器 結構特點：ZTSL型十字滑塊聯軸器是利用中間滑塊在其兩側半聯軸器大端面的相應徑向槽內滑動，以實現兩半聯軸器的聯結，并獲得補償兩軸相對位移的能力。
撓性聯軸器：可分為無彈性元件撓性聯軸器和有彈性元件撓性聯軸器，前一類只具有補償兩軸線相對位移的能力，但不能緩沖減振，常見的有滑塊聯軸器、齒式聯軸器、萬向聯軸器和鏈條聯軸器等。
剛性聯軸器(無補償能力)； 撓性聯軸器(有補償能力)； 無彈性元件的撓性聯軸器：這類聯軸器因具有撓性，故可補償兩軸的相對位移。但因無彈性元件，故不能緩沖減振。
撓性聯軸器---十字滑塊型系列：MOR/MOM/MOL/MOS。撓性聯軸器---波紋管型系列：MFB/MFBS。撓性聯軸器---波紋管型（高精度焊接）系列：MWBS。撓性聯軸器---鋸齒型系列：MSF。剛性聯軸器系列：XRP/MRG/MLR。
測量回到0時，必須與原始讀數一致，否則要查找原因，一般由軸竄動或地腳螺栓松動所致。最后測量數據還須符合以下條件，才表示計算正確。聯軸器找正方法詳解圖方法二：兩表找正。
根據設計手冊查得，軸的直徑為30～38mm時，鍵的公稱尺寸為10×8，鍵的長度可選36mm、63mm。所以選定鍵為 鍵10×36 GB1096-79(90)、鍵10×63 GB1096-79(90)。
檢查聯軸器尺寸精度。檢查聯軸器尺寸精度時，一定對照圖紙、工藝、技術條件進行。一般先檢查定形尺寸，當檢查形狀復雜、，具體的把數據列入表格紡織遺漏。檢查聯軸器的測量形位誤差。
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